{"id":6282,"date":"2019-12-30T11:05:03","date_gmt":"2019-12-30T08:05:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.esalco.com\/incoterms-terimleri\/"},"modified":"2024-03-21T16:15:20","modified_gmt":"2024-03-21T13:15:20","slug":"incoterms-2010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.esalco.com\/de\/incoterms-2010\/","title":{"rendered":"INCOTERMS 2010"},"content":{"rendered":"

\"incoterms<\/p>\n

\n

Incoterms 2010 Deutsch<\/strong><\/p>\n

Die 7. \u00fcberarbeitete Fassung der Incoterms-Klauseln der Internationalen Handelskammer wurde Ende September ver\u00f6ffentlicht. Die \u00fcberarbeitete Version ber\u00fccksichtigt neue Praktiken im Handel und Transportwesen. Die Incoterms regeln die Verteilung der Transportkosten, den Risikotransfer und die Einzelheiten der Aktivit\u00e4ten bei nationalen und internationalen Verkaufsgesch\u00e4ften. Die Verpflichtungen von K\u00e4ufern und Verk\u00e4ufern werden f\u00fcr jede Klausel im Vergleich zum 10-Punkte-Diagramm klar beschrieben, mit illustrierten Beschreibungen, um die Auswahl des richtigen Incoterms zu erleichtern. Vor jeder Klausel findet sich ein Anwendungshinweis und die wesentlichen Inhalte werden zusammengefasst.<\/p>\n

Die Incoterms sind kein Gesetz, sondern m\u00fcssen zwischen K\u00e4ufer und Verk\u00e4ufer zus\u00e4tzlich zum Kaufvertrag vereinbart werden. Sie treten in Kraft, wenn sie zwischen dem K\u00e4ufer und dem Verk\u00e4ufer vollst\u00e4ndig vereinbart sind. Die in bestimmten Vertr\u00e4gen zwischen den Parteien enthaltenen gesetzlichen und besonderen Bestimmungen gehen den Incoterms vor.<\/p>\n

Die DSLV-Dolmetscher m\u00fcssen die Zollabfertigung f\u00fcr die Ausfuhr, die Einholung der Ausfuhrgenehmigung (Lizenz) usw. unter bestimmten Bedingungen (z. B. EXW) vornehmen. Generell gilt jedoch, dass nach den Zoll- und Au\u00dfenhandelsgesetzen der Verk\u00e4ufer und Exporteur daf\u00fcr verantwortlich ist. Die Verpflichtung des K\u00e4ufers wird in dieser Hinsicht hinf\u00e4llig.<\/p>\n

Die Vereinbarung \u00fcber eine Incoterms-Klausel sollte wie folgt lauten:<\/strong><\/p>\n

3-Buchstaben-Abk\u00fcrzung\/Bezeichnung des Ortes klar und eindeutig\/Status der Incoterms (Fehlen des Datums, an dem die fr\u00fcheren Incoterms aufgehoben wurden) Beispiel: FCA Bonn, Werk II, Beispiel Stra\u00dfe 7, ICC Incoterms 2010<\/p>\n

Ein \u00dcberblick \u00fcber die \u00c4nderungen:<\/strong><\/p>\n

In den \u00fcberarbeiteten Incoterms 2010 wurden die Anforderungen von 13 auf 11 reduziert.<\/p>\n

Neue Klauseln:<\/strong><\/p>\n

Vier Bedingungen wurden aufgehoben und 2 neue Klauseln wurden geschaffen: DAP (Delivered At Place) und DAT (Delivered At Terminal) haben DAF, DES, DEQ und DDU ersetzt und k\u00f6nnen bei jeder Bef\u00f6rderungsart angewendet werden.<\/p>\n

Die DAT-Klausel bedeutet die Bereitstellung (Lieferung) von Waren an den Empf\u00e4nger am Bestimmungsort zur Entladung durch das Transportfahrzeug und ersetzt die fr\u00fchere DEQ-Klausel, und im Gegensatz zu DEQ kann sie multimodal (f\u00fcr mehrere Fahrzeuge) verwendet werden.<\/p>\n

Die DAP-Klausel bedeutet die Bereitstellung (Lieferung) von Waren an den K\u00e4ufer an einem bestimmten Ort zur Entladung durch das Transportmittel. DAP hat die fr\u00fcheren Klauseln DAF, DES und DDU ersetzt.<\/p>\n

In beiden F\u00e4llen \u00fcbernimmt der Verk\u00e4ufer die Kosten f\u00fcr die Bef\u00f6rderung der Ware zum angegebenen Ort bzw. das Risiko von Sch\u00e4den im Zusammenhang mit dem Terminal.<\/p>\n

Neue Struktur der Klauseln:<\/strong><\/p>\n

Zu den Neuerungen der Incoterms 2010 geh\u00f6rt die Unterteilung der Klauseln in sieben multimodale Klauseln, die auf alle Verkehrstr\u00e4ger anwendbar sind, und vier Klauseln, die nur auf die See- und Binnenschifffahrt anwendbar sind.<\/p>\n

Klauseln f\u00fcr alle Verkehrstr\u00e4ger:<\/strong><\/p>\n

EXW – Ex Works (geliefert im Werk)
\nFCA – Frei Frachtf\u00fchrer CPT – Frachtfrei bis
\nCIP – Carriage and insured paid to (Frachtfrei und versichert)
\nDAT – Geliefert am Terminal DAP – Geliefert am Ort DDP – Geliefert verzollt<\/p>\n

Klauseln, die sich nur auf die See- und Binnenschifffahrt beziehen:<\/strong><\/p>\n

MOROCCO – Frei L\u00e4ngsseite Schiff
\nFOB-Frei an Bord
\nCFR-Cost and Freight
\nCIF-Cost, Insurance and Freight (Kosten, Versicherung und Fracht).<\/p>\n

Auch in Bezug auf den Risikotransfer wurden die Begriffe fob, CFR und CIF modernisiert. Bisher war der Verk\u00e4ufer f\u00fcr alle Sch\u00e4den und Verluste an der Ware verantwortlich, sofern sie die Reling des Schiffes nicht \u00fcberschritten hatte. Der Risiko\u00fcbergang mit den neuen Incoterms 2010 findet erst statt, wenn die Ware korrekt an Bord verladen ist.<\/p>\n

Die Sicherheit h\u00e4lt Einzug in die Incoterms:<\/strong><\/p>\n

Die Verhinderung von Terroranschl\u00e4gen in der internationalen Transportkette ist schon seit langem ein wichtiges Thema. Die Incoterms 2010 tragen diesen Entwicklungen Rechnung und legen fest, welche Partei im Bedarfsfall die Kosten f\u00fcr sicherheitsrelevante Ma\u00dfnahmen zu tragen hat, indem sie bestimmten Klauseln (A2\/B2 oder A10\/B10 an bestimmten Stellen) Zeilen hinzuf\u00fcgen.<\/p>\n

Versicherungsschutz:<\/strong><\/p>\n

Nur bei den CIP- und CIP-Klauseln ist der Verk\u00e4ufer verpflichtet, die Waren zu versichern. Der Verk\u00e4ufer muss im Gegenzug einen Versicherungsvertrag f\u00fcr Sch\u00e4den und Verluste abschlie\u00dfen, die dem K\u00e4ufer w\u00e4hrend des Transports der Waren entstehen. Bei CIF- und CIP-Klauseln sollte der K\u00e4ufer wissen, dass der Verk\u00e4ufer verpflichtet ist, eine Mindestkaskoversicherung abzuschlie\u00dfen. Dies liegt daran, dass f\u00fcr bestimmte G\u00fcter, insbesondere f\u00fcr Masseng\u00fcter, eine Mindestdeckung m\u00f6glich ist. Der Kunde muss eine umfassendere oder eigene zus\u00e4tzliche Versicherung abschlie\u00dfen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Incoterms 2010 Deutsch Die 7. \u00fcberarbeitete Fassung der Incoterms-Klauseln der Internationalen Handelskammer wurde Ende September ver\u00f6ffentlicht. Die \u00fcberarbeitete Version ber\u00fccksichtigt neue Praktiken im Handel und Transportwesen. Die Incoterms regeln die Verteilung der Transportkosten, den Risikotransfer und die Einzelheiten der Aktivit\u00e4ten bei nationalen und internationalen Verkaufsgesch\u00e4ften. Die Verpflichtungen von K\u00e4ufern und Verk\u00e4ufern werden f\u00fcr jede Klausel [...]","protected":false},"author":1,"featured_media":8982,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[91],"tags":[],"class_list":["post-6282","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilgiler-de"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.esalco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6282","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.esalco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.esalco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esalco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esalco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6282"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.esalco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6282\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8997,"href":"https:\/\/www.esalco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6282\/revisions\/8997"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esalco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8982"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.esalco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6282"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esalco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6282"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esalco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6282"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}