{"id":3177,"date":"2020-03-12T18:52:46","date_gmt":"2020-03-12T15:52:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.esalco.com\/denizyolu-tasimaciligi-turleri-ve-denizyolu-tasimaciliginda-yer-alan-unsurlar\/"},"modified":"2022-12-14T15:15:28","modified_gmt":"2022-12-14T12:15:28","slug":"differents-types-de-transport-maritime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.esalco.com\/fr\/differents-types-de-transport-maritime\/","title":{"rendered":"DIFFERENTS TYPES DE TRANSPORT MARITIME ET DIFFERENTS ELEMENTS A CONSIDERER"},"content":{"rendered":"<div class=\"bt_rc_container\"><p>La logistique consiste \u00e0 transporter un bien ou une mati\u00e8re premi\u00e8re d&rsquo;un point \u00e0\u00a0 un autre. Lorsqu\u2019il s\u2019agit de planifier cette op\u00e9ration, de nombreux facteurs \u00e0 g\u00e9rer entrent en jeu : la nature du produit, le budget allou\u00e9 \u00e0 sa transportation, sa source et sa destination, le planning, et les conditions climatiques. L&rsquo;expertise de votre fournisseur des services logistiques r\u00e9side dans la gestion efficace de tous les composants visibles et invisibles de ce processus.<\/p>\n<p>Le principal \u00e9l\u00e9ment de co\u00fbt parmi les proc\u00e9d\u00e9s logistiques est l&rsquo;\u00e9tape de transportation du produit. La m\u00e9thode la plus \u00e9conomique en logistique, surtout lorsqu&rsquo;il s&rsquo;agit de longues distances, est le transport maritime.<\/p>\n<p>Dans cet article, nous aimerions parler des avantages du transport maritime et diff\u00e9rent types de transport maritime qui sont disponibles.<\/p>\n<p>Le transport maritime se divise en deux grands groupes selon le type d\u2019exp\u00e9dition.<\/p>\n<ul>\n<li>Transport irr\u00e9gulier (tramping)<\/li>\n<li>Transport r\u00e9gulier (lin\u00e9aire)<\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li><strong> Transport irr\u00e9gulier (tramping): <\/strong>C&rsquo;est un type de transport maritime \u00e0 la demande o\u00f9 les navires ne sont pas exploit\u00e9s en ligne r\u00e9guli\u00e8re, il s\u2019agit plut\u00f4t d\u2019un affr\u00e8tement. Le tramping concerne le transport de minerais de fer, de p\u00e9trole brut, de bois, de charbon, etc., toute sorte de marchandise volumineuse qui remplit facilement le navire et qui peut donc \u00eatre transport\u00e9e en une fois. Les navires se concentrent donc dans les ports o\u00f9 les mati\u00e8res premi\u00e8res sont abondantes, attendent d\u2019\u00eatre remplis pour quitter leur port d\u2019origine. Dans ce type de service, les frais sont irr\u00e9guliers car l\u2019organisation des exp\u00e9ditions est centr\u00e9e autour de la charge.<\/li>\n<li><strong> Transport r\u00e9gulier (Lin\u00e9aire):<\/strong> Contrairement au tramping, le transport lin\u00e9aire est un type de transport o\u00f9 l\u2019organisation des exp\u00e9ditions est centr\u00e9e sur la r\u00e9gularit\u00e9 du service. Les navires suivent des itin\u00e9raires pr\u00e9d\u00e9termin\u00e9es fixes, et naviguent a intervalles r\u00e9guliers entre des ports pr\u00e9d\u00e9termin\u00e9s. Les exp\u00e9ditions se font ind\u00e9pendamment du fait que les navires soient remplis ou non. Le trafic de type \u00ab\u00a0ro-ro\u00a0\u00bb et les exp\u00e9ditions de container font partie de ce type d\u2019exp\u00e9dition.<\/li>\n<\/ol>\n<p>D\u2019autre part, nous pouvons organiser les exp\u00e9ditions maritimes selon les types de navires et les types de cargaison. Nous aurons donc les 5 classes suivantes\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Tankers<\/li>\n<li>Rouliers (\u00ab\u00a0Ro \u2013 Ro\u00a0\u00bb )<\/li>\n<li>Porte conteneurs<\/li>\n<li>Transport combin\u00e9<\/li>\n<li>Vraquiers<\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li><strong> Tankers: <\/strong>ce type de navire-citerne est utilis\u00e9 pour le transport de marchandises qui sont souvent dangereuses, telles que le p\u00e9trole et ses d\u00e9riv\u00e9s, le gaz, les substances chimiques et d\u2019autres produits liquides. Les navires ont des noms pr\u00e9cis selon le type de substance qu\u2019ils transportent: les p\u00e9troliers qui transportent le p\u00e9trole, les m\u00e9thaniers qui transportent le gaz naturel, les butaniers qui transportent le butane, les chimiquiers pour le transport de produits chimiques Les charges sont transf\u00e9r\u00e9es aux navires par un syst\u00e8me de pompage se trouvant au port, et le d\u00e9chargement est effectu\u00e9 par le syst\u00e8me de pompage du navire. Il existe principalement deux types de tankers utilis\u00e9s dans le transport maritime. Les p\u00e9troliers transportant du gaz de p\u00e9trole liqu\u00e9fi\u00e9 appel\u00e9 GPL et les p\u00e9troliers transportant du gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 appel\u00e9 GNL.<\/li>\n<li><strong> Roulier (aussi appel\u00e9 Ro \u2013 Ro)<\/strong>: Dans le transport Ro-Ro, qui est l&rsquo;un des meilleurs exemples de transport lin\u00e9aire, les navires font la connexion entre diff\u00e9rentes \u00e9tapes de transport routier. En effet, les navires Ro-Ro sont de grands navires qui transportent des camions remplis de marchandises. Il s&rsquo;agit d&rsquo;un type de transport maritime privil\u00e9gi\u00e9 pour les op\u00e9rations de transport de porte \u00e0 porte ou d&rsquo;entrep\u00f4t \u00e0 entrep\u00f4t.<\/li>\n<li><strong> Porte conteneurs<\/strong>: Les conteneurs sont les principaux outils utilis\u00e9s dans le transport maritime. Il s\u2019agit de grands coffres fabriqu\u00e9s selon les normes internationales pour le transport de diverses marchandises, qui, selon les normes ISO, ont deux tailles de 20 pieds et de 40 pieds. Ces deux types de conteneurs sont utilis\u00e9s dans 85% des transports maritimes.<\/li>\n<\/ol>\n<p>L\u2019histoire du transport maritime remonte aux Vikings, qui chargeaient les navires par morceaux ou par sacs et ce jusqu&rsquo;\u00e0 tr\u00e8s r\u00e9cemment. Ce n\u2019est que dans les ann\u00e9es 30 que nous voyons l\u2019invention des premiers conteneurs avec Malcolm McLean qui prennent leur forme actuelle apr\u00e8s plusieurs tentatives. La capacit\u00e9 de transport maritime a consid\u00e9rablement augment\u00e9 depuis le premier transport de conteneurs en 1956 avec un navire de 58 conteneurs. Aujourd&rsquo;hui, les porte-conteneurs d&rsquo;une capacit\u00e9 de 8 000 \u00e0 10 000 EVP transportent dans les eaux internationales.<\/p>\n<p>Le transport de conteneurs comprend g\u00e9n\u00e9ralement le transport de marchandises \u00e0 la pi\u00e8ce et est utilis\u00e9 dans le transport\u00a0lin\u00e9aire. Les conteneurs sont g\u00e9n\u00e9ralement charg\u00e9s et d\u00e9charg\u00e9s par les grues des navires. Cela facilite le processus\u00a0 de chargement et de d\u00e9chargement et fait gagner beaucoup de temps. Ainsi, les temps d&rsquo;attente des navires dans le port diminue et cela permet d&rsquo;effectuer le transport de porte \u00e0 porte beaucoup plus facilement. Le principal inconv\u00e9nient du transport de conteneurs est les co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s de conception des navires transportant des conteneurs.<\/p>\n<ol start=\"4\">\n<li><strong> Transport combin\u00e9<\/strong>: type de transport dans lequel les navires sont con\u00e7us pour transporter du p\u00e9trole ou des cargaisons s\u00e8ches. Le minerai, les transporteurs de p\u00e9trole et les c\u00e9r\u00e9ales entrent dans le cadre de ce type de transport.<\/li>\n<li><strong> Vraquiers:<\/strong> C&rsquo;est la m\u00e9thode de transport dans laquelle les cargaisons en vrac telles que le minerai, les c\u00e9r\u00e9ales, le charbon, le ciment, le sel, le sucre sont transport\u00e9es. La nature de ces charges exige l&rsquo;utilisation de portes interm\u00e9diaires lors du chargement et du d\u00e9chargement. Ces portes interm\u00e9diaires visent \u00e0 minimiser les co\u00fbts de chargement et de d\u00e9chargement.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Le transport maritime, qui est 22 fois moins cher que le transport a\u00e9rien, 7 fois moins cher que le transport routier et 3,5 fois moins cher que le transport ferroviaire, n\u2019a cess\u00e9 de changer et de s\u2019adapter aux besoins tout au long de l\u2019histoire. C\u2019est un sujet extr\u00eamement vaste qui devrait \u00eatre analys\u00e9 et pr\u00e9sent\u00e9 en tenant compte de tous ces composants, que ce soit les acteurs ou les outils. Il faudrait donc consid\u00e9rer les ports, les navires, les soci\u00e9t\u00e9s de transport, les armateurs, les courtiers, les transitaires, les soci\u00e9t\u00e9s de logistique, les op\u00e9rateurs portuaires, les autres organisations servant dans les ports et tous les autres acteurs impliqu\u00e9s dans le service. Nous pourrons alors commencer \u00e0 comprendre pleinement l&rsquo;importance de la logistique maritime qui touche plus de la moiti\u00e9 des biens et produits consomm\u00e9s aujourd\u2019hui.<\/p>\n<p>Il est anticip\u00e9 que l&rsquo;importance du transport maritime augmentera d\u2019avantage dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. Cela entra\u00eenera une croissance exponentielle du taux de croissance actuel du march\u00e9. Par cons\u00e9quent, \u00eatre capable de fournir des services \u00e0 valeur ajout\u00e9e dans le transport maritime, sera un avantage comp\u00e9titif consid\u00e9rable pour les entreprises en termes de concurrence et de durabilit\u00e9.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La logistique consiste \u00e0 transporter un bien ou une mati\u00e8re premi\u00e8re d&rsquo;un point \u00e0\u00a0 un autre.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":6756,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38,39],"tags":[],"class_list":["post-3177","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","category-info-fr"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.esalco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3177","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.esalco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.esalco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esalco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esalco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3177"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.esalco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3177\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5193,"href":"https:\/\/www.esalco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3177\/revisions\/5193"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esalco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6756"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.esalco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3177"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esalco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3177"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esalco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3177"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}