{"id":3183,"date":"2019-12-30T11:05:03","date_gmt":"2019-12-30T08:05:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.esalco.com\/incoterms-terimleri\/"},"modified":"2024-03-21T16:14:06","modified_gmt":"2024-03-21T13:14:06","slug":"glossaire-des-incoterms","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.esalco.com\/fr\/glossaire-des-incoterms\/","title":{"rendered":"GLOSSAIRE DES INCOTERMS"},"content":{"rendered":"

\"incoterms<\/p>\n

Incoterms 2010 en langue Turque <\/strong><\/p>\n

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La septi\u00e8me version r\u00e9vis\u00e9e des clauses des Incoterms de la Chambre de commerce internationale a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e fin septembre. Cette version r\u00e9vis\u00e9e prend en compte les nouvelles applications dans le commerce et les transports. Les Incoterms r\u00e9glementent la r\u00e9partition des co\u00fbts de transport, les transferts de risques et les d\u00e9tails des activit\u00e9s dans les transactions de vente nationales et internationales. Les obligations des acheteurs et des vendeurs sont clairement d\u00e9crites pour chaque clause avec un sch\u00e9ma en 10 points, et des explications illustr\u00e9es y sont ajout\u00e9 pour faciliter la s\u00e9lection de la bonne Incoterm. Des notes d’application ont \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9es avant chaque clause et le contenu de base a \u00e9t\u00e9 r\u00e9sum\u00e9.<\/p>\n

Les Incoterms ne sont pas une loi, mais un accord doit \u00eatre conclu entre l’acheteur et le vendeur en plus du contrat de vente. Elle entre en vigueur si elle est pleinement convenue entre l’acheteur et le vendeur. Les dispositions l\u00e9gales et sp\u00e9ciales de certains contrats entre les parties pr\u00e9valent sur les Incoterms.<\/p>\n

Commentaire DSLV; selon certaines conditions (ex: EXW), proc\u00e9dures de d\u00e9douanement \u00e0 l’exportation, obtention d’une licence d’exportation, etc. l’acheteur doit fournir. Cependant, en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, conform\u00e9ment aux lois douani\u00e8res et du commerce ext\u00e9rieur, les vendeurs et les exportateurs en sont responsables. \u00c0 cet \u00e9gard, l’obligation de l’acheteur n\u2019est pas applicable.<\/p>\n

L’accord sur une clause des Incoterms devrait \u00eatre le suivant:<\/strong><\/p>\n

Abr\u00e9viation \u00e0 3 lettres \/ description claire du site \/ statut des Incoterms (pas de date \u00e0 laquelle les anciens Incoterms ont \u00e9t\u00e9 abrog\u00e9s) Exemple: FCA Bonn, Usine II, Adresse Exemple 7, ICC Incoterms 2010<\/p>\n

Un aper\u00e7u des changements:<\/strong><\/p>\n

Dans les Incoterms 2010 (r\u00e9vis\u00e9), les nombres de conditions sont pass\u00e9s de 13 \u00e0 11.<\/p>\n

Nouvelles clauses<\/strong><\/p>\n

Quatre conditions ont \u00e9t\u00e9 abrog\u00e9es, mais 2 nouvelles clauses ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es: DAP (Delivered At Place-Delivery\/ Rendu au lieu de destination) et DAT (Delivered At Terminal-Delivery\/ Rendu au terminal) ont remplac\u00e9 DAF, DES, DEQ et DDU et peuvent \u00eatre appliqu\u00e9es dans n’importe quel mode de transport.<\/p>\n

La clause DAT signifie que les marchandises sont livr\u00e9es \u00e0 l’acheteur \u00e0 destination pour \u00eatre d\u00e9charg\u00e9es par le moyen de transport, rempla\u00e7ant la pr\u00e9c\u00e9dente clause DEQ et, contrairement \u00e0 DEQ, multimodal (pour multi-v\u00e9hicule) peut \u00eatre utilis\u00e9.<\/p>\n

La clause DAP signifie que les marchandises sont livr\u00e9es \u00e0 l’acheteur \u00e0 un moment d\u00e9termin\u00e9 pour \u00eatre d\u00e9charg\u00e9es par le v\u00e9hicule de transport. DAP remplace les DAF, DES et DDU pr\u00e9c\u00e9dents.<\/p>\n

Dans les deux cas, le vendeur supporte les frais de transport de la marchandise jusqu’au lieu d\u00e9sign\u00e9 \/ le risque de dommages li\u00e9s au terminal.<\/p>\n

Nouvelle structure des clauses<\/strong><\/p>\n

Les innovations dans les Incoterms 2010 incluent la segmentation de sept multimodaux qui peuvent \u00eatre appliqu\u00e9s \u00e0 tous les modes de transport, et quatre clauses qui ne peuvent \u00eatre appliqu\u00e9es qu’au transport maritime.<\/p>\n

Clauses concernant tous les modes de transport:<\/strong><\/p>\n

EXW<\/strong> \u2013 Ex Works – d\u00e9part usine<\/p>\n

FCA<\/strong> \u2013 Free Carrier- Franco Transporteur. L\u2019exportateur d\u00e9douane la marchandise \u00e0 l\u2019exportation et la livre au transporteur<\/p>\n

CPT<\/strong> – \u00a0Carriage Paid To \u2013 Port paye jusqu’\u00e0 : Transport pay\u00e9 au fret pay\u00e9<\/p>\n

CIP<\/strong> – \u00a0Cost Insurance and Freight \u2013 port pay\u00e9, assurance comprise jusqu’\u00e0\u2026<\/p>\n

DAT<\/strong> \u2013 Delivered at Terminal – Livr\u00e9 au terminal<\/p>\n

DAP<\/strong> \u2013 Delivered at Place- Rendu au lieu de destination<\/p>\n

DDP<\/strong> \u2013 Delivered Duty Paid- Rendu droits acquitt\u00e9s<\/p>\n

Clauses concernant le transport maritime:<\/strong><\/p>\n

FAS<\/strong> – Free Alongside Ship –<\/strong> Livraison gratuite aux c\u00f4t\u00e9s du navire<\/p>\n

FOB<\/strong> – Free On Board<\/strong>– Livraison gratuite \u00e0 bord<\/p>\n

CFR <\/strong>– Cost and Freight<\/strong>– Co\u00fbt et fret pay\u00e9<\/p>\n

CIF<\/strong> – Cost, Insurance and Freight<\/strong>– Co\u00fbt, assurance et fret pay\u00e9<\/p>\n

En termes de transfert de risques, FOB, CFR et CIF ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9s. \u00c0 condition que le navire n’ait pas d\u00e9pass\u00e9 le rail du navire, le vendeur prenais en charge tous les dommages et pertes de la marchandise. Le transfert des risques avec les nouveaux Incoterms 2010 n’a lieu qu’apr\u00e8s que les marchandises ont \u00e9t\u00e9 correctement charg\u00e9es sur le navire.<\/p>\n

La s\u00e9curit\u00e9 entre dans les Incoterms<\/strong><\/p>\n

La pr\u00e9vention des attaques terroristes dans la cha\u00eene de transport internationale est depuis longtemps une question centrale. Incoterms 2010, en tenant compte de l\u2019actualit\u00e9, ajoutant des sp\u00e9cifications suppl\u00e9mentaires \u00e0 certaines clauses (A2 \/ B2 ou A10 \/ B10 \u00e0 certains points), pour d\u00e9terminer quelle partie supportera les co\u00fbts li\u00e9s aux mesures de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Couverture d’assurance<\/strong><\/p>\n

Seuls les termes CIF et CIP stipulent que le vendeur doit assurer les marchandises. Le vendeur doit fournir un contrat d’assurance contre les pertes et les pertes que l’acheteur subira lors du transport des marchandises. En vertu des conditions CIF et CIP, l’acheteur doit savoir que le vendeur est oblig\u00e9 de souscrire une assurance multirisque \u00e0 couverture minimale. La raison en est qu’une couverture minimale est possible, en particulier pour les marchandises en vrac. Le client doit se conformer \u00e0 une r\u00e9glementation d’assurance plus compl\u00e8te.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Incoterms 2010 en langue Turque La septi\u00e8me version r\u00e9vis\u00e9e des clauses des Incoterms de la Chambre de commerce internationale a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e fin septembre. Cette version r\u00e9vis\u00e9e prend en compte les nouvelles applications dans le commerce et les transports. Les Incoterms r\u00e9glementent la r\u00e9partition des co\u00fbts de transport, les transferts de risques et les d\u00e9tails [...]","protected":false},"author":1,"featured_media":8981,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-3183","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-info-fr"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.esalco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3183","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.esalco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.esalco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esalco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esalco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3183"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.esalco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3183\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8996,"href":"https:\/\/www.esalco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3183\/revisions\/8996"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esalco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8981"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.esalco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3183"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esalco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3183"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esalco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3183"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}