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DIMENSIONS - Esalco

KARGO_HACİM_HESAPLARI-1200x800.jpg

Dans le secteur des transports, le volume de la cargaison transportée est aussi important que son poids. Par conséquent, les poids minimums en mètres cubes selon le type de transport sont indiqués dans le tableau ci-dessous.

MODE DE TRANSPORT

BASE

POIDS MINIMUM

Transport Aérien 1 m3 167 kg
Camion et Avion 1 m3 167 kg
Transport Routier 1 m3 333 kg
Transport Maritime 1 m3 1000 kg

TIR_ÖLÇÜLERİ-1200x800.jpg
L = Longueur
La = Largeur
H = Hauteur
m3 = = volume en mètre cube 
TYPE DE CAMION

L

La

H

m3

RESİM
CAMION AUVENT

13.60

2.42

2.40

79

Canlı hayvan ve bitki taşımacılığı

13.60

2.42

2.60

86

CAMION JUMBO

3.10

2.42

2.55

79
Gümrüklü depolama hizmetleri

9.10

2.42

2.75

3.50

2.42

2.45

83

8.70

2.42

2.95

CAMION OPTIMA
6.20
2.42 2.50 parsiyel servis
8.30
2.42 2.50 87
CAMION JUMBO OPTIMA

7.80

2.44

2.85

110

parsiyel servis

8.10

2.44

2.85

CAMION OUVERT

Jusqu’a 18

2.44

Gümrüksüz depolama hizmetleri
CAMION BENNE

upto 25

Gümrüksüz depolama hizmetleri
CAMION JUMBO OUVERT

Jusqu’a 18

2.44

Proje Taşımacılığı
CAMION LOWBED

Proje Taşımacılığı

HAVA_KOYTEYNERLERİ-1200x800.jpg

Proje Taşımacılığı

MAIN DECK PALLET (équivalent du IATA Type 2)

Volume intérieur:
606 cu ft/ 17.16 cu m
Poids Maximum Brut:
15,000 lb/6,804 kg
Mesure Extérieure Maximum
(L x La x H) Contoured
125″ x 96″ x 96″ – 317cm x 244cm x 244cm

Gümrüklü depolama hizmetleri

LD-7 (équivalent du IATA Type 5)

Volume intérieur:
379.9 cu ft/10 cu m
Poids Maximum Brut:
10,200 lb/4,627 kg
Mesure Extérieure Maximum
(L x La x H)
125″ x 88″ x 63″ – 317cm x 223cm x 160cm

Gümrüksüz depolama hizmetleri

P9A LOWER DECK(équivalent du IATA Type 6)

Volume intérieur:
242 cu ft/6.9 cu m
Poids Maximum Brut:
7,000 lb/3,176 kg
Mesure Extérieure Maximum
(L x La x H)
125″ x 60″ x 63″ – 317cm x 152cm x 160cm

Proje Taşımacılığı

LD-11 (équivalent du IATA Type 6)

Volume intérieur:
242 cu ft/6.9 cu m
Poids Maximum Brut:
7,000 lb/3,176 kg
MAKSİMUM İÇ ÖLÇÜLERİ:
(L x La x H)
125″ x 60″ x 64″ – 317cm x 162cm x 162cm

Reefer konteyner taşımacılığı

LD-8 (équivalent du IATA Type 6A)

Volume intérieur:
243 cu ft/6.9 cu m
Poids Maximum Brut:
5,400 lb/2,450 kg
DIŞ ÖLÇÜLERİ:
(L x La x H)
96″ x 60″ x 64″ – 228cm x 152cm x 162cm

Canlı hayvan taşımacılığı

LD-4 (équivalent du IATA Type 7A)

Volume intérieur:
194 cu ft/5 cu m
Poids Maximum Brut:
5,400 lb/2,450 kg
DIŞ ÖLÇÜLERİ:
(L x La x H)
96″ x 60″ x 64″ – 228cm x 152cm x 162cm

bitki taşımacılığı

LD-3 (équivalent du IATA Type 8)

Volume intérieur:
150 cu ft/4 cu m
Poids Maximum Brut:
3,500 lb/1,588 kg
DIŞ ÖLÇÜLERİ:
(L x La x H)
61″ x 60″ x 64″ – 154cm x 152cm x 162cm

Canlı hayvan ve bitki taşımacılığı

LD-2 (équivalent du IATA Type 8D)

Volume intérieur:
120 cu ft/3 cu m
Poids Maximum Brut:
2,700 lb/1,225 kg
DIŞ ÖLÇÜLERİ:
(L x La x H)

INCOTERMS_TERİMLERİ-1200x783.jpg

Incoterms 2010 en langue Turque

La septième version révisée des clauses des Incoterms de la Chambre de commerce internationale a été publiée fin septembre. Cette version révisée prend en compte les nouvelles applications dans le commerce et les transports. Les Incoterms réglementent la répartition des coûts de transport, les transferts de risques et les détails des activités dans les transactions de vente nationales et internationales. Les obligations des acheteurs et des vendeurs sont clairement décrites pour chaque clause avec un schéma en 10 points, et des explications illustrées y sont ajouté pour faciliter la sélection de la bonne Incoterm. Des notes d’application ont été trouvées avant chaque clause et le contenu de base a été résumé.

Les Incoterms ne sont pas une loi, mais un accord doit être conclu entre l’acheteur et le vendeur en plus du contrat de vente. Elle entre en vigueur si elle est pleinement convenue entre l’acheteur et le vendeur. Les dispositions légales et spéciales de certains contrats entre les parties prévalent sur les Incoterms.

Commentaire DSLV; selon certaines conditions (ex: EXW), procédures de dédouanement à l’exportation, obtention d’une licence d’exportation, etc. l’acheteur doit fournir. Cependant, en règle générale, conformément aux lois douanières et du commerce extérieur, les vendeurs et les exportateurs en sont responsables. À cet égard, l’obligation de l’acheteur n’est pas applicable.

L’accord sur une clause des Incoterms devrait être le suivant:

Abréviation à 3 lettres / description claire du site / statut des Incoterms (pas de date à laquelle les anciens Incoterms ont été abrogés) Exemple: FCA Bonn, Usine II, Adresse Exemple 7, ICC Incoterms 2010

Un aperçu des changements:

Dans les Incoterms 2010 (révisé), les nombres de conditions sont passés de 13 à 11.

Nouvelles clauses

Quatre conditions ont été abrogées, mais 2 nouvelles clauses ont été créées: DAP (Delivered At Place-Delivery/ Rendu au lieu de destination) et DAT (Delivered At Terminal-Delivery/ Rendu au terminal) ont remplacé DAF, DES, DEQ et DDU et peuvent être appliquées dans n’importe quel mode de transport.

La clause DAT signifie que les marchandises sont livrées à l’acheteur à destination pour être déchargées par le moyen de transport, remplaçant la précédente clause DEQ et, contrairement à DEQ, multimodal (pour multi-véhicule) peut être utilisé.

La clause DAP signifie que les marchandises sont livrées à l’acheteur à un moment déterminé pour être déchargées par le véhicule de transport. DAP remplace les DAF, DES et DDU précédents.

Dans les deux cas, le vendeur supporte les frais de transport de la marchandise jusqu’au lieu désigné / le risque de dommages liés au terminal.

Nouvelle structure des clauses

Les innovations dans les Incoterms 2010 incluent la segmentation de sept multimodaux qui peuvent être appliqués à tous les modes de transport, et quatre clauses qui ne peuvent être appliquées qu’au transport maritime.

Clauses concernant tous les modes de transport:

EXW – Ex Works – départ usine

FCA – Free Carrier- Franco Transporteur. L’exportateur dédouane la marchandise à l’exportation et la livre au transporteur

CPT –  Carriage Paid To – Port paye jusqu’à : Transport payé au fret payé

CIP –  Cost Insurance and Freight – port payé, assurance comprise jusqu’à…

DAT – Delivered at Terminal – Livré au terminal

DAP – Delivered at Place- Rendu au lieu de destination

DDP – Delivered Duty Paid- Rendu droits acquittés

Clauses concernant le transport maritime:

FASFree Alongside Ship – Livraison gratuite aux côtés du navire

FOBFree On Board– Livraison gratuite à bord

CFR Cost and Freight– Coût et fret payé

CIFCost, Insurance and Freight– Coût, assurance et fret payé

En termes de transfert de risques, FOB, CFR et CIF ont également été modernisés. À condition que le navire n’ait pas dépassé le rail du navire, le vendeur prenais en charge tous les dommages et pertes de la marchandise. Le transfert des risques avec les nouveaux Incoterms 2010 n’a lieu qu’après que les marchandises ont été correctement chargées sur le navire.

La sécurité entre dans les Incoterms

La prévention des attaques terroristes dans la chaîne de transport internationale est depuis longtemps une question centrale. Incoterms 2010, en tenant compte de l’actualité, ajoutant des spécifications supplémentaires à certaines clauses (A2 / B2 ou A10 / B10 à certains points), pour déterminer quelle partie supportera les coûts liés aux mesures de sécurité.

Couverture d’assurance

Seuls les termes CIF et CIP stipulent que le vendeur doit assurer les marchandises. Le vendeur doit fournir un contrat d’assurance contre les pertes et les pertes que l’acheteur subira lors du transport des marchandises. En vertu des conditions CIF et CIP, l’acheteur doit savoir que le vendeur est obligé de souscrire une assurance multirisque à couverture minimale. La raison en est qu’une couverture minimale est possible, en particulier pour les marchandises en vrac. Le client doit se conformer à une réglementation d’assurance plus complète.


KONTEYNER_ÖLÇÜLERİ-1200x675.jpg

20′ DC / 40′ DC

Bien que ces conteneurs soient appelés «dry van» ou «standard» dans certaines correspondances commerciales, le terme «usage général» est plus approprié. Conformément à une utilisation internationale, les dimensions extérieures sont fixées en termes de longueur et de largeur, c’est leur hauteur qui peut être différente. Il a deux portes et une seule peut être ouverte vers l’extérieur. Lorsque la porte du conteneur est fermée, le conteneur devient imperméable à l’eau et à l’air. Le matériel utilisé dans la fabrication des conteneurs est choisi en fonction de la capacité et du volume de charge. Généralement, l’acier et l’aluminium sont utilisés. Les conteneurs en acier ont une capacité de chargement inférieure car l’acier est plus lourd.

20′ OT / 40′ OT

C ‘est un conteneur à usage général, typique du point de vue des mesures (longueur et largeur),  sa spécificité est qu’il n’a pas de «toit fixe». Il est utilisé dans les cas où des charges longues / larges qui ne peuvent pas passer par la porte peuvent être placées par dessus du conteneur, par une grue ou des véhicules similaires. La plupart du temps, il est utilisé pour transporter des machines, des feuilles de marbre, des profilés en aluminium, etc. Les conteneurs à toit ouvert sont souvent utilisés pour les charges qui dépassent les mesures des conteneurs classiques qui sont recouvert d’une bâche après chargement. Sa base est légèrement plus épaisse pour transporter de lourdes charges, et puisqu’ils transportent des charges exceptionnelles, un supplément est généralement ajouté au fret.

Flat Rack 20 ‘/ Flat Rack 40’ / Flat Rack rétractable 40 ‘

Aussi appelé « plate-forme », ce type de conteneur a uniquement deux côtés (dessus et deux autres côtés sont ouverts). Parfois, les deux têtes peuvent être retirées. De nombreux frais supplémentaires peuvent être ajoutés au fret en raison de sa capacité à transporter des marchandises  qui débordent. Le fond du conteneur est très épais.

40 Haut Cube / 45 Haut Cube

Ce type de conteneur est utilisé pour transporter des marchandises relativement légères mais à volume élevé. Leur hauteur est de 30 cm de plus que le conteneur normal de 40 ′.

40 Reefer / 40 High Cube Reefer / 45 High Cube Reefer (Transport de conteneurs frigorifiques)

Ce type de conteneur est utilisé dans le service de transport de produits alimentaires ; une unité de refroidissement qui fonction avec un moteur électrique ou diesel est installée dans le conteneur.

20′ CONTENEUR
Proje Taşımacılığı
MESURES INTERIEUR
Longueur 5,897 mm 19 ft 4.17 in
Largeur 2,348 mm 7 ft 8.44 in
Hauteur 2,390 mm 7 ft 9.90 in
Ouverture des portes
Largeur 2,336 mm 7 ft 8.01 in
Hauteur 2,280 mm 7 ft 5.45 in
Poids
Max Brut 30,480 kg (24,000 kg) 67,200 lb (52,910 lb)
Tare 2,240 kg (2,290 kg) 4,940 lb (5,050 lb)
Max Charge 28,240 kg (21,710 kg) 62,260 lb (47,860 lb)
Volume de Charge 33.0 metre cube 1,169 feet cube

40′ CONTENEUR

Denizyolu parsiyel servis
MESURES INTERIEUR
Longueur 12,031 mm 39 ft 5.66 in
Largeur 2,348 mm 7 ft 8.44 in
Hauteur 2,390 mm 7 ft 9.90 in
Ouverture des portes
Largeur 2,336 mm 7 ft 8.01 in
Hauteur 2,280 mm 7 ft 5.45 in
Poids
Max Brut 32,500 kg (30,480 kg) 71,650 lb (67,200 lb)
Tare 3,750 kg (3,770 kg) 8,270 lb (8,310 lb)
Max Charge 28,750 kg (26,710 kg) 63,380 lb (58,890 lb)
Volume de Charge 68.0 metre cube 2,385 feet cube(2,379)
40′ CONTENEUR CUBE HAUTE
Denizyolu parsiyel servis
MESURES INTERIEUR
Longueur 12,031 mm 39 ft 5.66 in
Largeur 2,348 mm 7 ft 8.44 in
Hauteur 2,695 mm 8 ft 10.12 in
Ouverture des portes
Largeur 2,336 mm 7 ft 8.01 in
Hauteur 2,585 mm 8 ft 5.75 in
Poids
Max Brut 32,500 kg (30,480 kg) 71,650 lb (67,200 lb)
Tare 3,940 kg (3,990 kg) 8,690 lb (8,880 lb)
Max Charge 28,560 kg (26,490 kg) 62,960 lb (58,400 lb)
Volume de Charge 76.0 metre cube 2,689 feet cube(2,684)
45′ CONTENEUR HIGH CUBE DRY
Denizyolu parsiyel servis
MESURES INTERIEUR
Longueur 13,555 mm 44 ft 5.68 in
Largeur 2,348 mm 7 ft 8.44 in
Hauteur 2,695 mm 8 ft 10.12 in
Ouverture des portes
Largeur 2,336 mm 7 ft 8.01 in
Hauteur 2,585 mm 8 ft 5.75 in
Poids
Max Brut 32,500 kg (30,480 kg) 71,650 lb (67,200 lb)
Tare 4,880 kg 10,760 lb
Max Charge 27,620 kg (25,600 kg) 60,890 lb (56,440 lb)
Volume de Charge 86 metre cube 3,031 feet cube
* Depuis 1999, le poids brut maximum pour les conteneurs de 20 ′ est de 30 480 kg.
* Depuis 2002, le poids brut maximum pour les conteneurs de 40 ′, 40 ′ HC et 45 est de 32 500 kg.

20′ CONTENEUR FRIGORIFIQUE

Denizyolu parsiyel servis
MESURES INTERIEUR
Longueur 5,458 mm 17 ft 10.76 in
Largeur 2,290 mm 7 ft 6.16 in
Hauteur 2,262 mm 7 ft 5.06 in
Ouverture des portes
Largeur 2,290 mm 7 ft 6.16 in
Hauteur 2,267 mm 7 ft 5.10 in
Poids
Max Brut 30,480 kg (24,000 kg) 67,200 lb (52,910 lb)
Tare 3,120 kg (2,960 kg) 6,880 lb (6,530 lb)
Max Charge 27,360 kg (21,040 kg) 60,320 lb (46,380 lb)
Volume de Charge 28.0 metre cube 1,000 feet cube

40′ CONTENEUR HAUTE CUBE FRIGORIFIQUE ASSIER

Denizyolu parsiyel servis
MESURES INTERIEUR
Longueur 11,587 mm 38 ft 0.29 in
Largeur 2,290 mm 7 ft 6.16 in
Hauteur 2,539 mm 8 ft 4.00 in
Ouverture des portes
Largeur 2,290 mm 7 ft 6.16 in
Hauteur 2,572 mm 8 ft 5.40 in
Poids
Max Brut 34,000 kg (30,480 kg) 74,960 lb (67,200 lb)
Tare 4,700 kg (4,800 kg) 10,360 lb (10,580 lb)
Max Charge 29,300 kg (25,680 kg) 74,960 lb (56,620 lb)
Volume de Charge 67.0 metre cube 2,378 feet cube

40′ CONTENEUR HAUTE CUBE FRIGORIFIQUE ALUMINIUM

Gümrüklü depolama hizmetleri
MESURES INTERIEUR
Longueur 11,585 mm 38 ft 0.29 in
Largeur 2,290 mm 7 ft 6.16 in
Hauteur 2,527 mm 8 ft 3.49 in
Ouverture des portes
Largeur 2,290 mm 7 ft 6.16 in
Hauteur 2,493 mm 8 ft 2.10 in
Poids
Max Brut 32,500 kg (30,480 kg) 71,650 lb (67,200 lb)
Tare 4,110 kg 9,060 lb
Max Charge 28,390 kg (26,370 kg) 62,590 lb (58,140 lb)
Volume de Charge 67.0 metre cube 2,367 feet cube
* Depuis 2002, le poids brut maximum des conteneurs en acier frigorifiques de 20 ′ est de 30 480 kg.
* Depuis 2002, le poids brut maximum des conteneurs réfrigérés en acier de 40 ′ est de 34 000 kg.
* Depuis 1999, le poids brut maximum pour les conteneurs réfrigérés en aluminium de 40 ‘ est de 32 500 kg.

20′ CONTENEUR OUVERTS (OPEN TOP)

Gümrüklü depolama hizmetleri
MESURES INTERIEUR
Longueur 5,893 mm 19 ft 4.21in
Largeur 2,346 mm 7 ft 8.36 in
Hauteur 2,384 mm 7 ft 9.74 in
Ouverture des portes
Largeur 2,338 mm 7 ft 8.05 in
Hauteur 2,244 mm 7 ft 4.35 in
Poids
Max Brut 30,480 kg (24,000 kg) 67,200 lb (52,910 lb)
Tare 2,320 kg (2,450 kg) 5,120 lb (5,400 lb)
Max Charge 28,160 kg (21,550 kg) 62,080 lb (47,510 lb)
Volume de Charge 33 metre cube 1,155 feet cube

40′ CONTENEUR OUVERTS (OPEN TOP)

Gümrüksüz depolama hizmetleri
MESURES INTERIEUR
Longueur 12,032 mm 39 ft 5.31in
Largeur 2,346 mm 7 ft 8.36 in
Hauteur 2,381 mm 7 ft 9.74 in
Ouverture des portes
Largeur 2,338 mm 7 ft 8.05 in
Hauteur 2,244 mm 7 ft 4.35 in
Poids
Max Brut 30,480 kg 67,200 lb
Tare 4,120 kg 9,080 lb
Max Charge 26,360 kg 58,120 lb
Volume de Charge 66 metre cube 2,346 feet cube
* Depuis 2002, le poids brut maximum pour les conteneurs ouverts de 20’ est de 30 480 kg.

20′ CONTENEUR FLAT

Denizyolu parsiyel servis
MESURES INTERIEUR
Longueur 5,958 mm 19 ft 4.17 in
Largeur 2,018 mm 6 ft 7.45 in
Hauteur 2,077 mm 6 ft 9.77 in
Ouverture des portes
Largeur
Hauteur
Poids
Max Brut 30,480 kg 67,200 lb
Tare 2,720 kg 6,000 lb
Max Charge 27,760 kg 62,120 lb
Volume de Charge 25 metre cube 882 feet cube

40′ CONTENEUR FLAT

Denizyolu parsiyel servis
MESURES INTERIEUR
Longueur 11,986 mm 39 ft 3.89 in
Largeur 2,236 mm 7 ft 4.03 in
Hauteur 1,968 mm 6 ft 5.48 in
Ouverture des portes
Largeur
Hauteur
Poids
Max Brut 45,000 kg 99,210 lb
Tare 5,980 kg 13,180 lb
Max Charge 39,020 kg 86,030 lb
Volume de Charge 53 metre cube 1,862 feet cube

Depuis notre création en 2011, notre travail consiste à transporter un produit ou une matière première d’un point à un autre. Cela peut sans doute vous sembler simple à première vue, mais toutes les implications derrière l’apparence simple de la logistique sont les raisons pour lesquelles elle constitue notre passion. Nous savons qu’à travers chaque produit ou matière première que nous transportons, nous délivrons le bonheur, la technologie, l’inspiration, la liberté, des découvertes, les petits plaisirs de la vie et la communauté.

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