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国际物流在全球化世界中的重要性正在日益提高。 各国和跨国公司都越来越重视对物流战略进行投资的重要性。


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1级
炸药(EXPLOSIVES)
在船上的堆放应远离工作人员区域和船体,应在舱口盖下方。此类中包括的物质:黑火药,鞭炮,炸弹,弹药,炸药等

Denizyolu parsiyel servis

2级
气体(GASES)
2.1级
易燃气体(FLAMMABLE GAS):应远离任何热源和人员区域放置。
此类中包括的物质:乙炔,乙烷,乙烯,甲烷,氢气,轻质气体等

Gümrüklü depolama hizmetleri

2.2级
有毒气体(TOXIC GAS):应远离各种热源,人员区域和食品堆放。此类中包括的物质:氨,氟,亚硫酸,亚氯酸盐,一氧化碳等保税仓储服务

Gümrüklü depolama hizmetleri

2.3级
不可燃压缩气体(NON-FLAMMABLE COMPRESSED GAS):应存放在甲板或甲板下通风良好,阴凉的地方。 充满这些气体的罐子在受热时会膨胀,会引起爆炸,非常危险。
此类中包括的物质:氩气,氦气,二氧化碳,空气,氧气等

Gümrüklü depolama hizmetleri

3级
易燃液体 (FLAMMABLE LIQUID)
如果易燃液体变热,则根据蒸发气体的燃烧点将其分为3组。
3.1级汽油:燃烧点低于180℃。 它应始终堆放在甲板上。
3.2级MAZOTE(柴油):燃烧点在18OC和23OC之间。 它必须堆放在甲板上或甲板下。
3.3级MAZOT(柴油):燃烧点在23OC和61OC之间。 它必须堆叠在甲板下面。

Gümrüksüz depolama hizmetleri

4级
气体(GASES)4.1级
易燃固体(FLAMMABLE SOLID):应堆放在甲板上或甲板下。 应远离居住区。
此类中包括的物质:铝粉,赛璐,萘,红磷,薄膜,石脑油,干纤维等

Gümrüksüz depolama hizmetleri

4.2级
可自燃脆性固体(SPONTENOUSLY COMBUSTIBLE):应将其堆放在通风良好的地方,并应确保空气流通。
此类中包括的物质:干椰子粉,鱼粉,干草,木炭等

Gümrüksüz depolama hizmetleri

4.3级
潮湿时可燃的固体(DANGEROUS WHEN WET):当它们与水接触或弄湿时,它们是具有燃烧特性的固体。应将其保存在通风良好的干燥场所,并绝对避免与水接触。
此类中包括的物质:碱性合金,钡,碳化物,硅铁,钠,镁等

Gümrüksüz depolama hizmetleri

5级
氧化物质(OXIDIZİNG SUBSTANCES)5.1级
氧化剂(OXIDIZING AGENT):此类物质创造了一种通过释放氧气促进燃烧的环境。 由于这些特性,请勿将它们堆放在易燃材料旁边。
此类中包括的物质:硝酸盐,人造肥料,硫酸铵,氯酸钡等

Gümrüksüz depolama hizmetleri

5.2级
有机过氧化物(ORGANIC PEROXIDE):此类中的物质可能是易燃或易爆的。 应将其放置在干燥阴凉的地方,并盖好甲板。
此类中包括的物质:所有过氧化物均包括在此类中。

Proje Taşımacılığı

6级
有毒(TOXIC)
6.1级
毒物(TOXIC):有毒物质可通过口腔进入人体并杀死人。 因此,应将远离与食品,饮料,居住区和诸如烟草等释放水分的物质堆放。
此类中包括的物质:砷,苯胺,氧化钡,苯酚,尼古丁,铅,氰化物,汞产品等

Proje Taşımacılığı

6.2级
微科(BİYOLOJİK) 物质
传染性物质(INFECTIOUS SUBSTANCE):这些物质包含微生物,会引起疾病。应将其堆积在远离食物,饮料和生活区的地方。在危险情况下应告知最近的卫生当局。本公司通常首选活体动物运输。
此类中包括的物质:骨,骨油,压缩肉废物,动物皮肤,血粉等

Proje Taşımacılığı

7级
放射性物质(RADIOACTIVE)
这些物质在特殊的容器中运输。 容器必须绝对完好无损。 最好将它们堆放在甲板上,远离人员,食品,未清洗的胶片,药品和化学药品。 根据活动度将其分为3组。

Reefer konteyner taşımacılığı


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incoterms rules 2010

Incoterms 2010土耳其语

国际商会的第7条(修订)《国际贸易术语解释通则》条款于9月底发布。修改后的版本(修订)考虑到了贸易和运输中的新应用。国际贸易术语解释通则规定了运输成本,风险转移以及国家和国际销售交易中活动细节的分配。相对于10分制,对每个条款的买方和卖方的义务都进行了明确说明,并附有图解说明,以帮助选择正确的Incotermin。在每个条款和基本内容摘要之前找到了应用笔记。

国际贸易术语解释通则不是法律,但是除销售合同外,买卖双方还必须达成协议。如果买卖双方完全同意,它将生效。双方之间某些合同中的法律和特殊规定将取代国际贸易术语解释通则。

DSLV评论;根据某些条件(例如:EXW),出口报关程序,获得出口许可证等,买方必须提供。但是,作为一般规则,根据海关和对外贸易法,卖方和出口商应对此负责。在这方面,买方的义务是无效的。

关于《国际贸易术语解释通则》条款的协议应如下:

3个字母的缩写/站点的清晰描述/ Incotermsin的状态(前Incoterms的日期尚未过期)示例:FCA Bonn,第二工厂,ÖrnekSokak 7,ICC Incoterms 2010

对更新的常规概述:

在修订的《 2010年国际贸易术语解释通则》中,条件已从13减少到11。

新条款

取消了四个条件,但创建了两个新的子句:DAP(现场交付)和DAT(码头交货)已代替DAF,DES,DEQ和DDU,并且可以在任何运输方式中使用。

DAT子句意味着将货物在目的地交付(交付)给买方,以通过运输方式卸货,代替了先前的DEQ子句,并且与DEQ不同,可以使用多式联运(用于多车)。
DAP子句意味着货物在指定的时间点被提供(交付)给买方,由运输车辆卸载。 DAP替代了以前的DAF,DES和DDU。在任何一种情况下,卖方承担将货物运输到指定地点的费用/与码头有关的损坏风险。

条款的新结构

Incoterms 2010中的创新包括可以应用于所有运输方式的七种多式联运的细分,以及仅适用于海洋和内陆水道的四个条款。

涵盖所有运输方式的条款:

工厂交货
在运输工具旁交付-已付运费
已支付运费和保险费
码头交货
指定地点交货
海关关税交付时交货

仅涵盖海洋和内陆水道的条款:

船边交付货
船上交货(通过扶手交付)
货款和运费已付
货款、保险和运费已支付,作为风险转移点,不考虑船舶的轨道。

在风险转移方面,FOB,CFR和CIF也已实现现代化。 前提是直到现在为止该船还没有超出船的轨道,卖方才承担了所有货物的损坏和损失,新的《国际贸易术语解释通则2010》仅在将货物正确装载到船上后才进行风险转移

安全进入国际贸易术语

长期以来,防止国际运输链中的恐怖袭击一直是一个重要问题。 考虑到这些发展,哪一方将承担与安全措施有关的费用。国际贸易术语解释通则2010在某些条款中添加了几行(在某些点处为A2 / B2或A10 / B10)。

保险范围

只有CIP和CIP条款规定卖方必须对货物进行保险。 卖方必须提供一份保险合同,以防止买方在货物运输过程中遭受的损失。 根据CIF和CIP条款,买方应意识到卖方有义务购买最低限度的综合保险。 原因是最小覆盖范围是可能的,尤其是散装货物。 客户必须遵守更全面或自己的额外保险法规。


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“随着世界贸易量和流动性的增加,合并已成为强制性的。在国际物流服务中,有时装载不能使整个集装箱满载,在这种情况下,会提供拼箱装载和整箱装载选项。

整箱装载(FCL):如果要运输的货物很多,则如果集装箱已满,则完成FCL装载。在这种情况下,货主可以与公司签订一定期限的合同。当整箱货物到达港口时,货物所有人公司可以将集装箱移至其仓库或使用我们公司提供的保税和免税仓储服务。

海路拼箱运输服务(LCL):如果要运送的货物没有装满集装箱,则通过用有两个或多个收货人的货物来提供海路拼箱装载服务。当集装箱到达所需的港口时,货物将由海关人员检查后交付货主。

整箱(FCL)/拼箱(LCL) :两个或两个以上出口商的货物装在一个集装箱中,而进口商是一个公司。
拼箱(LCL)/整箱(FCL):一个出口商装载的集装箱有两个或多个进口商的货物。
FCL / FCL:在这种情况下,整个集装箱的货物是一个出口商和一个进口商的。
LCL / LCL:在这种情况下,装载到集装箱的拼箱货物是一个出口商和一个进口商的。”


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