UNTERSCHIED ZWISCHEN VOLLVERLADUNG UND TEILVERLADUNG AUF SEE

Die Konsolidierung ist angesichts des zunehmenden Handelsvolumens und der Mobilität in der Welt obligatorisch geworden. Bei den internationalen Logistikdiensten können die Ladungen manchmal nicht in einem ganzen Container untergebracht werden. In diesem Fall werden auf dem Seeweg die Optionen Teilbeladung und Komplettbeladung angeboten.

Komplettbeladung von Containern (FCL) : Wenn die zu transportierende Ladung zu groß ist, wenn der Container voll ist, wird eine FCL-Beladung durchgeführt. In diesem Fall können Verträge für bestimmte Zeiträume mit der Eigentümergesellschaft abgeschlossen werden. Wenn die FCL-Ladungen im Hafen ankommen, kann die Eigentümergesellschaft den Container in ihr eigenes Lager überführen oder die von unserem Unternehmen angebotenen Zoll- und Zollfrei-Lagerungsdienste in Anspruch nehmen.

Maritimer Teilfrachtdienst (LCL): Wenn die zu transportierende Ladung einen Container nicht ausfüllt, werden Ladungen mit zwei oder mehr Empfängern in den Container geladen und ein maritimer Teilfrachtdienst wird angeboten. Wenn der Container den gewünschten Hafen erreicht, wird er kontrolliert und an die Zollbeamten der Käufer übergeben.

FCL/LCL: Die Ladung von zwei oder mehr Exporteuren wird in einen einzigen Container verladen, und der Importeur ist das einzige Unternehmen.
LCL/FCL: Zwei oder mehr Importeure haben eine Ladung in dem von einem Exporteur beladenen Container.
FCL/FCL: In diesem Fall besteht die gesamte Containerladung aus einem Exporteur und einem Importeur.
LCL/LCL: In diesem Fall handelt es sich bei der in den Container geladenen Teilladung um einen Exporteur und einen Importeur.